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FESTO雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用Z為廣泛。典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。

德國費斯托FESTO單作用短行程氣缸串聯而成，兩活塞固定在同活塞桿上。雙作用氣缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內

德國費斯托FESTO標準氣缸克服載荷帶動雙作用氣缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時雙作用氣缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入雙作用氣缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則雙作用氣缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，雙作用氣缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。

德國費斯托FESTO雙作用氣缸指兩腔可以分別輸入壓縮空氣，在活塞的兩個面上施力以控制其主動運動可以雙向作用的氣缸叫雙作用的。其結構可分為雙活塞桿式、單活塞桿式、雙活塞式、緩沖式和非緩沖式等。此類氣缸使用Z為廣泛。典型的如蒸汽火車頭的驅動氣缸，在兩個方向上都可以進氣對外輸出力。

德國費斯托FESTO多位置氣缸：串聯2到5個活塞直徑相同但行程長度不同的氣缸，Z多6個位置氣缸是將壓縮空氣的壓力能轉化為機械能的種執行元件，使驅動機構作直線往復運動，擺動和旋轉運動，因為倍力及多位置氣缸缸數多所以氣缸所提供的驅動動力是傳統氣缸的數倍

德國費斯托FESTO雙活塞氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。

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